Maxus G20 Plus (Максус Г20 плюс)

Немного модифицирован задний бампер минивэна. Помимо прочего новые варианты доработаны по комплектациям. Моторов два: бензиновый и дизельный, оба турбированные, мощностью 224 и 163 л.с. соответственно. И работают с 8-диапазонным «автоматом».

Интерьер SAIC Maxus G20 Plus может быть выполнен полностью в черном цвете, что, как заявляет производитель, придает салону деловую атмосферу, но есть и версии с белым салоном, в котором для контраста служат черные поверхности, предусмотрены также и «цветные» варианты. Совершенно по-новому выглядит теперь передняя панель, особенно в центральной части, избавившейся от массивной «бороды» консоли. Теперь элементы управления трансмиссии расположились на «парящем» тоннеле. Компактный блок кондиционера переместился под центральные воздуховоды, он по-прежнему удобен наличием физических кнопок. Стандартным оборудованием всех новых версий являются 7-дюймовый ЖК-дисплей в приборной доске и 12-дюймовый тачскрин медиасистемы. Последний сохраняет плавающую конструкцию, но упакован в новую трапециевидную рамку. В стандартный пакет оснащения входят передние и задние подлокотники, задние подстаканники, Bluetooth и голосовое управление, подсветка косметических зеркал, климат-контроль и независимый задний кондиционер.

Новые SAIC Maxus G20 Plus оснащены бензиновым двигателем 2.0TGI с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Его максимальная мощность — 224 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент — 350 Нм. Есть также турбодизельная версия, которая получает двигатель 2.0T с отдачей в 163 лошадиные силы и 375 Нм. Что касается трансмиссии, то стандартом для обоих моторов является 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Надо отметить, что в продаже оставили недорогие дизельные варианты, получившие обозначение ES, которые могут предложить 6-ступенчатую механическую коробку.

Полная длина, ширина и высота Maxus G20 в версии Plus составляют 5198 x 1980 x 1928 мм — таким образом, новинка практически не отличается от прежней версии минивэна. Его колесная база, напомним, 3198 мм. С таким огромным межосевым расстоянием автомобиль интересен очень просторным салоном. В нем используется компоновка сидений 2+2+3. Второй ряд имеет два независимых кресла, форма которых аналогична сиденьям в первом ряду. В топовых исполнениях сиденья второго ряда обладают мягкой набивкой, оснащены памятью положений, вентиляцией, подогревом, электрической регулировкой и подставками для ног. Третий ряд Maxus G20 Plus можно считать практически полноценным. А что касается объема багажника, то, даже просто сдвинув задний ряд вперед, можно получить отсек глубиной в 1 метр, позволяющий вместить достаточно крупные вещи.

По безопасности Maxus G20 Plus предложит следующий набор систем. В него входят предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с функцией активного торможения. Есть ассистенты помощи при смене полосы с мониторингом слепых зон, передний и задний парковочные радары, панорамное изображение на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль. Система удержания на подъеме и автоматический кнопочный «ручник», переключение режимов движения. В «базе» также есть фронтальные и передние боковые подушки безопасности, автоматические фары, датчик света и дождя.

Стоит отметить, что в продуктовой линейке SAIC MAXUS расположение и размер модели не связаны с числовым названием. Так, минивэны G50 / G50 Plus представляют собой более компактный вариант (длина 4,83 м, колесная база 2,8 м). А вот Maxus G20 — это автомобиль с очень просторным салоном. В этом он даже превосходит Buick GL8 (совместная модель SAIC и GM для китайского рынка). Новая версия Maxus G20 Plus относительно предшественника изменилась не так уж кардинально, однако стала интереснее по дизайну и сохраняет невысокую цену по сравнению с другими минивэнами премиум-класса. Минусы у машины остались теми же: не выдающееся качество внутренних материалов, слабо раскрученный бренд, отсутствие полноприводных версий.