Maxus G50 Max (Максус Г50 макс)

G50 Max оснастили 1,5-литровым турбомотором от модели G50 Plus (181 л.с.) в сочетании с роботом 7DCT.

Интерьер Maxus G50 Max 2025 отчасти опирается на дизайн недавно представленного минивэна G10 Max — здесь тоже применена комбинация из двух экранов (виртуальной панели приборов и тачскрина мультимедиа), горизонтальные воздуховоды образуют одну линию с декоративной отделкой. Центральный тоннель имеет схожую компоновку с предшественником G50 Plus: у водителя под рукой площадка под телефон, справа от нее находится двойной подстаканник, вместо рычага переключения (он на рулевой колонке) ряд кнопок: управления «аварийкой», стояночным тормозом, стабилизацией и пр. Пока G50 Max доступен в единственной комплектации, где есть мультируль, бесключевой доступ, люк на крыше, обогрев зеркал, электропривод водительского кресла, шесть динамиков, пять USB-разъемов, кондиционер с задними вентиляционными дефлекторами.

Под капотом G50 Max находится силовой агрегат с обозначением 15C4E. Это в точности такая же 1,5-литровая бензиновая турбочетверка мощностью 181 л.с. (285 Нм), которая еще в 2022 году появилась у G50 Plus в комбинации с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач DCT, а с 2023-го использовалась и в обычном G50, но с «механикой». Агрегат отличается умеренным расходом — 7,2 л/100 км. Максимальная скорость машины — 185 км/ч.

Несмотря на новый дизайн и конструкцию бамперов, внешние размеры Maxus G50 Max сохранились такими же, как у G50 Plus, — с длиной 4825 мм, шириной 1825 мм и высотой 1778 мм. Колесная база в 2800 мм тоже не изменилась. G50 Max использует переднеприводную платформу. Передняя подвеска независимая (МакФерсон), задняя полузависимая со скручиваемой балкой. За рулевое отвечает электроусилитель. Стандартный размер колес — 205/60 R16, за доплату можно получить шины 215/55 R17, есть неполноразмерная запаска. Стандартно минивэн имеет 7-местный салон с посадкой 2-2-3.

Maxus G50 Max образца 2025 года наделили только самыми необходимыми системами безопасности. Это фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира, системы ABS+EBD, стабилизации ESP, индикации давления в шинах, задняя камера и датчики парковки в заднем бампере.

Представляя минивэн в новом дизайне, китайская компания SAIC не стала наделять его расширенным функционалом, и обозначение Max, похоже, не дает особых преимуществ. Главный приоритет отдается новой гибридной модели G50 PHEV, для которой даже выделено отдельное место в модельном ряду. Тем не менее G50 Max можно считать привлекательным по цене вариантом для приверженцев традиционных ДВС. Его плюсы: интересный дизайн, удобные размеры и салон с достаточно комфортной трехрядной рассадкой, современная мультимедиа. Минусы: невыразительная динамика разгона, жестковатая подвеска, невыдающееся качество внутренних материалов.