Maxus Interstellar H (Максус Интерстеллар х)

Внешне автомобиль выделяется большой черной решеткой, которая сочетается с нижней пластиковой отделкой, характера машине добавляют выпирающие боковые секции бампера с замаскированной в них тонированной оптикой. Есть версия со спецподготовкой: шноркель, лебедка, дополнительная защита и т.д. Под капотом — 2,0-литровый дизель в вариантах мощности 163 и 218 л.с., либо бензиновый турбомотор 2.0T мощностью 261 л.с.

В салоне Maxus Interstellar H установлена двойная панель из экранов размером 12,3 дюйма. Интересно организовано рабочее пространство — с высоко поднятой центральной консолью тоннеля, на которой располагается беспроводная зарядка со стороны пассажира и шайба трансмиссии — но, она заведует не переключением КПП, а режимами полного привода. Сами передачи управляются с электронного рычажка за рулевым колесом. У Interstellar H сенсорный пульт климат-контроля, многими операциями можно управлять с помощью голоса. Кондиционер имеет воздуховоды для второго ряда. Новинка предлагает возможность подобрать некоторые функции по заказу: электрический люк, подогрев сидений, беспроводная зарядка, а также элементы внедорожной подготовки. Из топовых функций присутствуют подогрев руля, поддержка управления через мобильное приложение.

В Maxus Interstellar H установлен дизель SAIC π 2.0 с двумя турбокомпрессорами, который выдает 218 л.с. и 500 Нм. Здесь применен исключительно восьмиступенчатый «автомат». Менее мощный вариант располагает запасом в 163 л.с. и 410 Нм, можно выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач. Бензиновая версия использует двигатель SAIC Blue Core 2.0T с максимальной мощностью в 261 л.с. и моментом 410 Нм. Этот двигатель рассчитан на использование 92-го бензина. Для Maxus Interstellar H в зависимости от модификации доступны два варианта полного привода: part-time с жестким подключением передней оси либо более продвинутый вариант с автоматической муфтой подключения передней оси — в этом случае система может автоматически распределять мощность в зависимости от рельефа местности. При этом сохранен и пониженный ряд.

У пикапа независимая передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и зависимая задняя — с рессорами или пружинами. Дорожный просвет машины — 208-230 мм в зависимости от загрузки. Углы въезда и съезда — 27 и 24 градуса соответственно. Как отмечается, автомобиль способен преодолевать 30-градусный подъем. Как и все семейство, Maxus Interstellar H предлагает два варианта длины кузова (5395 и 5710 мм) и, соответственно, два варианта грузовой платформы: стандартная площадка имеет размер 1485 x 1510 x 530 мм, а в удлиненной версии размер бокового борта увеличен до 1800 мм. Кабина пикапа выглядит довольно вместительной и практичной, с множеством вещевых отделений, подстаканниками. Задние сиденья можно сложить по частям, чтобы перевозить внутри салона большие предметы или вещи, которые не хочется оставлять снаружи.

Maxus Interstellar H во всех версиях оснащен четырьмя подушками безопасности, системами ABS и ESP, камерами кругового обзора, задним парктроником. В дорогих версиях покупатель может рассчитывать на ряд функций системы помощи водителю. Среди них: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы, помощь в удержании полосы, предупреждение о лобовом столкновении. Кроме того, в дорогих вариантах парктроник есть и спереди.

В целом — это неплохая альтернатива брендовым пикапам. В SAIC Maxus называют Interstellar H (2023) «универсальной» машиной, равно способной удовлетворить рабочие потребности городского или сельского владельца, либо заявку на премиум-сегмент, если речь идет о дорогих вариантах. Плюсы модели: мощные двигатели (2.0T бензин и старший дизель), стильный агрессивный дизайн, комфортный салон с цифровыми технологиями, отличная проходимость. Минусы: высокий расход топлива у бензиновой версии, жесткая подвеска без груза, в кабине шумно на трассе.