Maxus Interstellar X (Максус Интерстеллар х)

От электрической модели Interstellar X отличается композицией передка с массивной решеткой, другими фарами с Т-образными модулями ДХО. Двигатель — дизельный SAIC π Plus 2.5T, который выдает 224 л.с. и 520 Нм. Коробка передач — автоматическая 8-ступенчатая.

Кабина Interstellar X имеет полноценные пять мест с приличным расстоянием между рядами. Автомобиль укомплектован двойным экраном: 12,3-дюймовые цифровая приборка и тачскрин мультимедийной системы. Среди прочих особенностей внутрисалонного оснащения: двухцветная кожаная отделка, подвесная консоль центрального тоннеля, двухспицевый руль, передние сиденья на электроприводе (водительское с функциями вентиляции и массажа). В машине есть обогревы на оба ряда, 64-цветное окружающее освещение, климат-контроль с задними воздушными дефлекторами. В топовой комплектации установлена аудиосистема JBL с восемью динамиками. В кабине также предусмотрено два десятка вещевых отсеков.

Interstellar X оборудован недавно разработанным дизельным 2,5-литровым турбированным двигателем, использующим топливную систему сверхвысокого давления и другие усовершенствования, позволившие добиться максимальной выходной мощности 165 кВт (224 л.с.) и крутящего момента 520 Нм. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой АКПП. Максимальная скорость машины — 180 км/ч. Расход топлива — 8,4 л/100 км.

В шасси Interstellar X применена полностью независимая схема с передней и задней двухрычажными подвесками. В Interstellar X она обычная пружинная (Interstellar X EV может быть оснащен пневмоэлементами). Все модели имеют активный полный привод типа Super Selected с системой управления ATS 3.0 All-Terrain Mode, включающей несколько режимов в зависимости от дорожных условий. У машины есть механические блокировки всех трех дифференциалов. Указанные в характеристиках углы въезда и съезда — 29 и 25 градусов соответственно. По размерам Interstellar X не отличается от электрической версии — 5500 x 2005 x 1874 мм (Д x Ш x В) с колесной базой 3165 мм. Размеры грузового отсека: 1561 x 1610 x 535 мм. Его общий объем — 1200 литров. С убирающейся перегородкой в проем между кабиной и отсеком можно вместить предметы размером до 2400 х 1600 мм х 780 мм. При использовании навеса легко превратить автомобиль в «палатку на колесах» для отдыха на природе. Этим решением пикап напоминает Chevrolet Avalanche.

В отличие от большинства традиционных рамных пикапов, у Interstellar X кабина и грузовой отсек составляют единое целое, при этом к его интегрированной несущей раме кузов крепится в 30 точках для максимально лучшего распределения нагрузки и поглощения ударной силы. Автомобиль оснастили полным комплектом подушек безопасности, системами автоматического экстренного торможения, удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем и т.д.

В SAIC заявляют, что семейством Interstellar X (экспортное название Maxus Terron 9) «открывают новую эру внедорожных пикапов». Конечно, пикапы с несущим кузовом выпускались и ранее, но надо отдать должное, разработчикам удалось создать действительно высокотехнологичную и универсальную модель, интересную своими характеристиками и ценой (базовая модель — 155 800 юаней), неплохим офф-роуд потенциалом. Минусы: плохая шумоизоляция, не очень комфортная работа подвески, высокая цена.