Maxus T70 (Максус Т70)

По сути, T70 отличается только черной решеткой с крупной надписью MAXUS в центре вместо эмблемы. Такая же надпись выдавлена на крышке грузового отсека. В Китае Maxus T70 доступен с задним и полным приводом. Предлагаются дизельные или бензиновые моторы мощностью от 136 до 214 л.с.

Салон Maxus T70 выглядит просто: классическая Т-образная конструкция панели управления; четырехспицевый многофункциональный руль оснащен кнопками управления, но регулируется только по высоте; в салоне много жесткого пластика, а из элементов роскоши доступны хромированные вставки и обивка из кожзама, а также контрастная строчка. Но оснащение достойное: в зависимости от комплектации в списке оборудования значатся электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений, климат-контроль и задние дефлекторы, бесключевой доступ и запуск. Существуют также специальные версии, адаптированные для разных задач и покупательских групп. Например, была выпущена «Австралийская версия», в которой больше внимания уделено не только оснащению, но и безопасности.

Пикап T70 предлагается с несколькими вариантами двигателей. Основным и наиболее распространенным является 2,0-литровый турбодизель, в вариантах мощности 136 и 163 л.с., его крутящий момент составляет от 350 до 400 Нм. Этот двигатель соответствует строгому китайскому экологическому стандарту VIb. Также в линейке присутствуют бензиновые двигатели: 2,0-литровый турбированный мощностью 214 л.с., с крутящим моментом 350 Нм и 2,4-литровый атмосферный мощностью 160 л.с. (200 Нм). Некоторые версии вроде бензинового 2.0Т оснащены системой старт-стоп, предусмотрены экономичный и спортивный режимы вождения. Большинство версий оборудованы 6-ступенчатой механической КПП, для более мощных версий служат 6- или 8-ступенчатая автоматические коробки передач.

Конструктивно Maxus T70 ничем не отличается от предыдущей модели T60. Шасси использует высокопрочную раму, независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и зависимую заднюю на листовых рессорах. Привод доступен как задний, так и подключаемый полный с пониженной передачей в раздатке, увеличивающей крутящий момент в 2,5 раза. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 550 мм. Дорожный просвет — около 215 мм. Габариты предусмотрены в двух основных вариантах: стандартная двухкабинная версия имеет длину 5365 мм, ширину 1900 мм, высоту 1809 мм (1845 мм для полного привода) и колесную базу 3155 мм. «Большая» версия длиннее — 5680 мм, с колесной базой 3470 мм, при одинаковых ширине и высоте. Размеры грузового отсека (кузова) также различаются: у стандартной версии это 1485 мм в длину, 1510 мм в ширину и 530 мм в высоту, у большой — 1800 x 1510 x 530 мм. В обзорах отмечается наличие 25 различных отсеков для хранения вещей, возможность складывания заднего сиденья у некоторых версий.

По уровню безопасности Maxus T70 вполне соответствует современным стандартам. В список доступного оборудования входят до шести подушек, система стабилизации (ESP), система экстренного торможения (HBA), контроль тяги (TCS), помощь при старте на подъеме, задняя камера и датчики парковки, система контроля давления в шинах и обзор слепых зон. Впрочем, базовые модели заметно проще в этом плане: только одна или две подушки, нет системы стабилизации или парктроников, а камера предлагается только как опция.

С точки зрения рыночного успеха Maxus T70 можно считать удачной моделью. Сам автомобиль удостоился разных наград, экспортируется на достаточно требовательные рынки (Австралия, Ближний Восток). Плюсы: мощные и тяговитые двигатели, просторная кабина, хорошая проходимость, наличие автоматической коробки передач. Среди недостатков отмечается простота интерьера, общая «тяжесть» управления: педали и руль имеют тугой ход, подвеска довольно жесткая.